PREPARATION CULASSE M20B20**********et bas moteur a venir

salut a tous
1 donc une cullasse B20 rectif maxi.


soupape de 2,5
conduit ad et echapement revus (alignés)
RV +/-9,8
colecteur AD de E34 520i aligné.
gros papillon de 2L5
debimetre 528i - (6 cyl) 81 - 87Bosch 0 280 202 025
injecteur de 0 280 150 714 185 a 3 bar BOSCH
1 acc CAT CAMS 277°/277° ,avec une levee de soup de 10,6mMm
ressort double renforcés
retaille des empreinteS des soupapes des pistons
1 collecteur hartge acier A modifié pour ma E34 ...merci BigDog
et puce adapté...............?

avant passage au ban stoc avec puce ...............
apres passage au ban prepa avec puce ............

voici les dif entre les 2 acc
1 stoc
1 cat came





bientot la culasse nue...

le cat fait 277/10,66
origine fait 260/9...


vue dif de la culasse..

soupape a roder....



ad a realigner....


angle du bol a adoucir,car pas top.





l'interieur des bols n'est pas top, mais il y a pire....

a faire..
reprise des conduits complet sur AD et ech...
rodage des soupapes cote rectif maxi avec remplassement

ad et echapement,realignage de l'ensemble sur pipe Ad et sur
colecteur spag...

voici une vue origine..
on voi tres bien les traces usinage mal fini...









Et voila ma petite prepa avance gentillement...
sur la culasse on voit tres bien les conduits repris ainsi que leur defaut de fraisage..
pour les pieces de complement..

une ad de b20 avec reprise de l'entrée .(plus gros pour 2L5)
un boitier papillon de 2L5
un colecteur Hartge.
les conduit d'echapement font a l'origine 31 Mm,
donc réalesage a 34Mm bord chanfrainé et poli miroir sur l'ensemble ECH a 36 Mm pour s'acordé au Hartge qui fait 36 Mm.
les conduit d'AD repris est acordé au bloc d'Ad env. 2 Mm sur le bas.

nouvelle photos

travail des soupapes.... polie miroir.....




travail conduit et peinture...



usinage et alignement des conduits




usinage pour papillon de 2L5



ensemble AD complette,avec réusinage pour passer le contacteur papillon,supprésion du reniflard et du réchauffeur....


peinture au couleur de BM vernis
la s'est un gros morçeau de fini..

vue du travail sur les bols avec miroir.....







s'est teriblement long...surtout a temps perdu....

leve soupape maison...






a la base s'est un outil de maçonnerie,transformé et ralongé,
tres raide et stable...je m'en sert avec une calle bois pour protection de la culasse.....sur le plan du joint...





apres optimisation du RV que je voudrais si possible au alentour de
10,5............voir 11
mais pour cela montage a blanc et verif ouverture soupape.piston.
si je peut garder les 1Mm5 voir 2Mm entre piston et soupape sa sera parfait....certainement avec une reprise des empreintes sur piston...pour la poulie(origine) ,je vais voir si je peut modifié la miene pour la rendre réglable
pour le calage qui devrat etre parfait......

je me donne env 2mois avant de pouvoir tout remonter et effectuer les premier tours ....cause Roro





préparation des soupapes avant changement angle..120° et 90°
pour les siege...

la culasse est presque fini,manque le passage en soupape de 2L5
angle de siege modifié avec 120° et 90° de portée..

voila les ref exact de mon arbre a came..




Sports ' R '

2000 - 6500 7.01 10.66 277 Deg 27/70 70/27 111 Deg 0.25 I 1.57mm CF60

voila la premire phase est fini..
temp de travail ..
culasse env 22 h
pipe d'admition env 3 h
soupape polissage 2 h
nétoyage et finition env 2h 30

soit......29 h 30


bientot d'autre photos....et en prime vous avez ma tronche
AD .mise en place,injecteur de 520i..





je viens de réaliser des essayes sur route et ville de ma modif AD..
essaye concluant.un gain apréciable de couple dans les bas regimes..
en 5e a env 1900 T mon BM reprend sans dificulté...

et montée dans les haut regime plus facile ..............

donc pour l'instant positif...

quelque photos...culasse fini de préparée











l'arbre a came a etait dégranulés........

les passage d'eau on etaient repris egalement (bavure)

je viens de finir la pose des soupape et calcul de RV.
qui pour le moment a 10.47..... joint.compris...


2 e phase rectif de finition de la culasse..


donc reprise des empreinte obligatoire......


une astuce pour la durite de l'AD...pap et debimetre.

je me suis servis d'une courbe pour VMC...extrement lisse et de diametre identique au papillon et debimetre..(legerement conique)...et piquage maison..pour le reglateur de ralenti....donc pas d'obstacle...

aujourdhui,verif de la contenance de l'AD et de l' ECH..

aucun probleme avec la vérif volumetrique a l'huile..

contenance quasi indentique partout ,, 2 OU 3 de dif (Ml)




donc pas mal...sa restera comme sa..

pas mal tout ça mon pti jean luc ,

je viens de recevoir un moteur de 323i...
donc mon projet change un peut de forme..

a venir prepa du bas moteur de 2L3.

pose de ma culasse du b20...
pose d'un debimetre a fil chaud...

puissance esperrée + ou - 190 Ch..

pour ce que cela interressent
http://www.millerperformancecars.com/products.html

la suite prochainement...

je dit +1 pr jean luc excellent le debimetre miller,toi au moins tu va ds le bon sens de l'evolution,continue comme ca c du bon taff

zaiko

salut a toi..

SI TU VEUX LE BRANCHEMENT...

je peus te le donner....

voila apres verif d'usage du moulin.

comme je le pensé ,il as etait partielement refait.

culasse tres belle avec des puis de soupape bien fait.
AAC pas d'origine (272)

bas moteur repris trace de déglassage.

donc a venir

coussinet et segment.

&quilibrage,vilo,bielle,piston et volant.
supréssion du damper PH1 par un PH2.
supression du delco et pose pignon pompe a huile avec bride de maintien.

voila mon b 23 est fini....pret a poser..


By bm77, shot with my700x at 2007-06-20


By bm77 at 2007-06-20


By bm77, shot with my700x at 2007-06-19

une modif de derniere minute a etait aportée sur les soupapes..

passage en soupape de B25 bi angle..et resort plus rigide ....double.

si mes estimations sont bonnes je devrais sans paraitre trop mito avoir
Environt 180 Ch.....une foie bien reprogramé..


By bm77, shot with my700x at 2007-06-23

dépose du B20 avec mon fils Yoan...



je viens de commencer la dépose des périphériques sur mon E34..

quelques tof..........


By bm77, shot with my700x at 2007-08-03

sur cette photo on vois tres néttement que l'A D que j'avais préparé fonctionne on ne peut mieux..pas de trace d'impurtées..


By bm77, shot with my700x at 2007-08-03

les périphériques reposées sur le B 23....



By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03

comme ils nous restes un peut de courage..

dépose du B20 avec mon fils Yoan...


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03


By bm77, shot with W850i at 2007-08-03



By bm77, shot with my700x at 2007-08-04

en place enfin le B23



By bm77, shot with my700x at 2007-08-04

nétoyage interieur moteur ,circuit de refroidissement..


By bm77, shot with my700x at 2007-08-06


ce matin ,la pose a était entierement fini...

13h30 ,un coup de démareur rapide ,et encore une enmerde de derniere minute ,mon démareur n'accroche pas bien qu'il soit bon..

donc dépose rien de visible dessus,je le compare a un ancien model que BBLOUP a laissé chez moi en ph 1...(plus gros)

effectivement pas la méme course ,donc je pose celui ci et démarage sans probleme a vide sans alumage.

je décide donc de tout revérifié ,sa vat pas d'oublie...un coup de démareur et vroom sa tourne mal mais sa marche..

je stabilise au temps que je le peus le ralentis et laisse tourner mon b23...
purge et un coup de gaze ,le B23 réagis plus tot bien ...

tres bonne montée dans les tour pas plus que 3500 pour voir.....

il n'a rien a voir avec mon B20 , on sent bien qu'il respire tres bien....

demain essaye sur route..


vidéos du démarage...

on l'entend vraiment respirer...
un bruit de ouf ,rien a voir avec le B20...

https://www.youtube.com/watch?v=XwKDxqtF0Q8

https://www.youtube.com/watch?v=KbImDqWHfRA

vidéo..

http://fr.youtube.com/watch?v=233nuAhLJ4g

http://fr.youtube.com/watch?v=g1WggqWZFc4

http://fr.youtube.com/watch?v=t4LCw7tEcxo

https://www.youtube.com/watch?v=CVCpOLC5i5E

https://www.youtube.com/watch?v=bQu9ZTF3kDo

depart arrété 0 a 100 8,4 Secondes..

comparo..donnée bmw france

la 5251

Caractéristiques techniques
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation -
Suralimentation -
Distribution -
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course - mm
Cylindrée 2494 cc
Compression -
Puissance 170 chevaux à 5800 tr/min
Couple 22.6 mkg à 4300 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 13 chevaux
Transmission Propulsion
Antipatinage En option
ESP Non
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av -
Suspensions Ar -
Longueur 472 cm
Largeur 175 cm
Hauteur 141 cm
Cx -
FreinsAv -
FreinsAr -
ABS Serie
PneuAv -
PneuAr -
Poids 1470kg

Performances
Poids/Puissance 8.64
Vitesse max 221
0 à 100 km/h 9.5
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 15.9
1000 mètres DA 29.5

____________________________________

525 24 v
Caractéristiques techniques
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition du moteur Longitudinal avant
Alimentation -
Suralimentation -
Distribution -
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course - mm
Cylindrée 2494 cc
Compression -
Puissance 192 chevaux à 5900 tr/min
Couple 25.0 mkg à 4700 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 13 chevaux
Transmission Propulsion
Antipatinage En option
ESP Non
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av -
Suspensions Ar -
Longueur 472 cm
Largeur 175 cm
Hauteur 141 cm
Cx -
FreinsAv -
FreinsAr -
ABS Serie
PneuAv -
PneuAr -
Poids 1475kg

Performances
Poids/Puissance 7.68
Vitesse max 233
0 à 100 km/h 8.3
0 à 160 km/h -
0 à 200 km/h -
400 mètres DA 16.1
1000 mètres DA 29.2

ma prépa en b23..


depart arrété

0 a 100 8,4 Secondes..

essaye lancé ....


de 80 a 120 kmh....11,4 s
de 120 a 160 kmh 12,6 S..

prochaine étape le 1000m départ et arrété..

je me raproche de la fin de ma prépa..

a venir
1 bmc
1 spag..
1 boite de is..

mon pont aide bien ma péniche..(4.45)
et peur etre une gestion programable..(a voir)