infos et travail (piston/bielle) m20b25

salut a tous ,
je vais parler de l allegement d ensemble (bielle/piston) sur la e30 m20b25...........

j attends avec impatience les tofs que l ami Kolse devrait inserer bientot.....
ps:merci a lui pour son aide precieuse

salut a tous ,donc voici 2 piston different ( a droite 1 piston d origine 325 i phase 1,rv a 9,4 a 1)
(a gauche 1 piston alpina c 1 2,5l, rv mini entre 9,7 et 9,8 a 1)
ce sont des piston ayant deja servi.................
on noteras que la hauteur et les jupes ne sont pas les memes
le jeu de piston alpina est en cour de modif by KGP ( echancrage des jupes ,allegement,...... )

retouche des empreintes de soupape sur tete de piston : retouche egal a 13/10eme
ces retouches on pour but de pouvoir utiliser un aac avec une levee de soupape consequente.........

on peut voir le travail sur la jupe (echancrage et retouche bielle realiser par un usineur (fraisage))

la ,aussi une bielle faisant parti du montage alpina c1 2,5l
debut d allegement du pied de bielle et retouche sur le flan (supression de l arete)
je souligne que le job sur bielle et piston n est pas termine
il reste l equilibrage ,le polissage et finition...............
des que possible des infos sur les poids, pourcentage d allegement,difference de poids entre pieces du meme groupe ,etc................
d autres tof sont au programme..........merci a kolse (specialiste de la suspension,liaison au sol, freinage,etc...........racing biensur )
Voila mon coquin.

re bonjour

la hauteur des jupes ;pour le piston avec rv a 9,4 a 1 est de 65mm
alpina rv a 9,7 ou 9,8 a 1 est de 55mm
soit 10mm de difference entre les 2

re,salut

le piston origine avec rv a 9,4 a 1 fait env:500grs
celui de chez alpina c1 2,5l fait :env465grs
apres retouche KGP reste plus que:450grs
soit,de l origine a alpina .......env 7% d allegement
reduction KGP .........env 3 %
soit un total de l origine a KGP de env 10%

me revoila

pour les bielles elles faisaient env 575grs
avec env 4% d allegement elles tombent a env 550grs
il reste donc , l equilibrage et pollisage.............

Salut
Petit deterrage du post

Une petite question:
Quand tu supprime l arrete sur le cote des tes bielles sa risque pas de fragiliser ta bielle car cette arrete ne sert t elle pas a rigidifié celle ci?

Sinon sa en es ou de cette prepa?

Salut, un flan lisse et polis améliore la solidité de la bielle.
Cela réparti la charge sur toute la surface au lieu de la concentrer dans un léger creux ce qui augmente le risque de rupture à cet endroit .

salut,

je vois que nurb as tres bien repondu a la question...


a premiere vue , on peut penser que cette arrete est la pour quelque chose.........


en effet c est plus un reste de fonderie.... a peine supprimer par un coup d uisnage


le polissage a l avantage d augmenter le resistance des flancs car l on supprime sur la surface toute les imperfection de fonderie....

n oubliont pas que ces bielles sont surdimensionnees sur le m20 et avant d en briser une , tu peut y aller

amitie

des prepa de pieces et moteur , j en est fait plusieurs.... donc une que je viens d attaquer sur base 2,7l avec RV 11 a 1

Merci KGP, c'est que je suis en plein dans la prépa des bielles en ce moment , je lache la dremel à l'instant , j'ai des fourmies dans la main , bientot quelques photos

ok merci pour les reponses donc cette arrete es a enlever sans aucun risque

De toute facon l'ennemi c est le poids